Назад в блог Наши услуги

Классификация опасных грузов: как определить класс и условия перевозки

Пометка «опасный груз» сама по себе не даёт перевозчику инструкции. Чтобы принять партию, ему нужны точная позиция из отраслевого перечня, номер ООН, официальное наименование для транспортного документа и характеристики, от которых зависят упаковка и маркировка.

Материал проверен 10 июля 2026 года по действующим редакциям правил для автомобильного, морского и воздушного сообщения.

С чего начинается классификация

Первый вопрос — не «к какому классу относится химия», а «что именно находится в упаковке». Коммерческое название продукта часто не раскрывает состав и физические свойства. Поэтому до расчёта перевозки запрашивают паспорт безопасности, техническое описание, концентрацию, агрегатное состояние и сведения производителя.

Затем проверяют шесть параметров:

Четырёхзначный UN-номер.
Надлежащее отгрузочное наименование.
Основную и дополнительную опасность.
Группу упаковки, если она предусмотрена для этой позиции.
Специальные положения, допустимые типы тары и ограничения по количеству.
Правила того транспорта, которым фактически поедет партия.

Класс описывает характер риска, но не является рейтингом от самого опасного к самому безопасному. Два вещества с одинаковым знаком на упаковке могут требовать разных канистр, документов и условий размещения.

Какие существуют классы опасных грузов

Класс 1 объединяет взрывчатые вещества и изделия. Внутри него используются подразделения 1.1–1.6 и группы совместимости. Для перевозки важно не только наличие взрывчатого компонента, но и ожидаемое поведение всей упаковки.
Класс 2 предназначен для газов. Обозначения 2.1, 2.2 и 2.3 разделяют воспламеняющиеся, невоспламеняющиеся нетоксичные и токсичные газы.
К классу 3 относят легковоспламеняющиеся жидкости. Решение зависит в том числе от температуры вспышки и начала кипения. Официальных подклассов по формуле «высокая, средняя, низкая опасность» здесь нет; степень риска может отражаться группой упаковки.
Класс 4 охватывает три разных типа риска: горючие твёрдые и самореактивные вещества — 4.1, способные самовозгораться — 4.2, выделяющие горючий газ при взаимодействии с водой — 4.3.
В классе 5 находятся окислители (5.1) и органические пероксиды (5.2). Такой груз способен усиливать горение, даже если сам не выглядит как обычное топливо.
Класс 6 разделён на токсичные вещества (6.1) и инфекционные материалы (6.2).
Класс 7 включает радиоактивные материалы. Для них учитывают активность, категорию упаковки, транспортный индекс и другие специальные параметры.
Класс 8 — коррозионные вещества. Популярное деление на отдельный «подкласс для металла» и «подкласс для кожи» в официальной системе не применяется.
В класс 9 попадают прочие регулируемые вещества и изделия, которые не подходят к предыдущим восьми группам. В перечнях этого раздела встречаются, например, некоторые литиевые и натрий-ионные батареи, вещества, опасные для окружающей среды, и оборудование с регулируемыми компонентами.

Что означает группа упаковки

Римская цифра после позиции показывает установленную степень опасности: I — высокая, II — средняя, III — низкая. Это не самостоятельный класс и не универсальная характеристика продукта. Группу назначают только там, где её предусматривает конкретная запись и критерии профильных правил.

Из этого следует практический вывод: фраза «груз третьего класса» не заменяет полную строку классификации. Для запроса перевозчику лучше сразу передать UN-номер, официальное наименование, класс, дополнительные знаки и группу упаковки. Так можно получить корректное предложение без последующего пересчёта.

Почему результат зависит от транспорта

Система из девяти классов используется международно, но процедуры различаются.

Для международной автоперевозки применяют ADR 2025. По его таблицам определяют допустимую тару, освобождения, оборудование автомобиля, маркировку, совместную загрузку и содержание транспортного документа.

При морской отправке ориентируются на IMDG Code. Поправка 42-24 стала обязательной 1 января 2026 года. Помимо упаковки, здесь важны размещение в контейнере, знаки на грузовой единице, правила укладки и ограничения судоходной линии.

В авиации действует редакция Технических инструкций ICAO на 2025–2026 годы с опубликованными дополнениями и исправлениями. Для многих позиций воздушные лимиты и упаковочные инструкции строже, чем на земле.

В России также используется ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка». В номере стандарта после 19433 две тройки; вариант «19443-88» ошибочен. ГОСТ учитывают в пределах его области применения, но им нельзя подменять ADR, IMDG или ICAO для соответствующего плеча маршрута.

Порядок проверки перед расчётом перевозки

Сначала сопоставьте паспорт безопасности с фактическим составом и видом продукта. Затем найдите позицию в перечне выбранного транспорта и проверьте, не требуется ли уточнение по концентрации, температуре вспышки, мощности батареи или иной характеристике.

После присвоения классификации определяют тару, знаки, транспортный документ и допустимость совместной загрузки. Отдельно согласуют требования перевозчика и ограничения стран отправления, транзита и назначения. Для мультимодального маршрута проверку проводят по каждому плечу: соответствие автодорожным требованиям не гарантирует приём контейнера морской линией или авиакомпанией.

РОКОТТ запрашивает классификационные сведения до подтверждения ставки и маршрута. Если исходных данных недостаточно, правильное решение — вернуть запрос на уточнение, а не выбирать UN-номер по похожему названию из интернета.