• Главная
• Наши кейсы
• Как сэкономить 592 000 рублей на правильной укладке грузов?

Как сэкономить 592 000 рублей на правильной укладке грузов?

Клиент: производитель конструкций для кровли
Маршрут: Калуга → Нерюнгри
Груз: металлоконструкции, 98 тонн и 560 м³
Результат: 592 000 ₽

Первоначальный расчёт показывал, что для перевозки потребуется восемь 40-футовых контейнеров High Cube. Проектировщик РОКОТТ осмотрел груз и подготовил план загрузки, с которым всю партию удалось разместить в шести контейнерах без превышения допустимой массы и промежуточных перегрузок. Экономия составила 592 000 ₽.

Почему первоначальный расчёт давал восемь контейнеров

Для доставки сравнили два варианта: автомобильную и контейнерную перевозку. По расчёту в рамках проекта один 40-футовый контейнер High Cube объёмом 75 м³ стоил 296 000 ₽ с НДС по схеме «от двери до двери». Стоимость одной фуры объёмом 82 м³ составляла 783 000 ₽ с НДС. Грузоподъёмность в обоих вариантах — до 20 тонн на единицу транспорта.

Контейнерная схема была выгоднее. Если исходить только из общего объёма груза, для 560 м³ требовалось восемь контейнеров. Стоимость перевозки в таком случае составляла 2 368 000 ₽ с НДС.

Но для перевозки металлоконструкций одного расчёта по кубатуре недостаточно. В партии были конструкции разного веса и формы: крупные и небольшие, прямые и изогнутые. Нужно было разместить их так, чтобы сократить количество контейнеров, не превысить допустимую нагрузку и обойтись без промежуточных перегрузок.

План загрузки подготовили на производственной площадке

Когда партия была готова примерно на 95%, проектировщик РОКОТТ приехал на площадку клиента в Калужской области. Он осмотрел металлоконструкции и подготовил эскиз размещения с учётом размеров, формы и веса отдельных элементов.

План показал, что груз можно распределить по шести 40-футовым контейнерам High Cube вместо восьми. Средняя нагрузка составила 16,33 тонны на контейнер — ниже указанного в исходном расчёте ограничения в 20 тонн.

Эскиз передали заказчику. Сотрудники его склада загрузили и закрепили конструкции в контейнерах по подготовленному плану. Контейнеры опломбировали в Калуге и без промежуточных перегрузок отправили в Нерюнгри. Получатель принял груз в назначенный срок под теми же пломбами.

Два контейнера исключили из расчёта

Экономию получили не за счёт снижения ставки или превышения допустимой массы. Проектирование загрузки позволило использовать на два контейнера меньше, сохранить нагрузку в допустимых пределах и убрать перегрузочные операции по пути из Калуги в Нерюнгри.