• Главная
• Наши кейсы
• Поставка веб-систем для крупного дистрибьютора электроники

Поставка веб-систем для крупного дистрибьютора электроники

Клиент: крупный российский дистрибьютор электронного оборудования 
Груз: серверы, ноутбуки, смартфоны и профессиональная техника 
Страна отправления: Китай
Формат работы: регулярные поставки разных партий
Вес отдельных партий: 1,5–2 тонны 
Маршруты: авиа через Гонконг; автомобильная доставка до Хабаровска с дальнейшей отправкой самолётом 
Сроки доставки партий: через Гонконг — 4–7 дней; через Хабаровск — 6–13 дней.
Результат: снижение расходов примерно на 45% по сравнению с прямой авиадоставкой

Крупному российскому дистрибьютору требовалось организовать регулярные поставки из Китая: серверов, ноутбуков, смартфонов и другого электронного оборудования для корпоративных заказчиков. Отдельные партии весили 1,5–2 тонны, а сроки были привязаны к исполнению контрактов. Прямая авиадоставка обходилась примерно в $20 000, автомобильная перевозка занимала слишком много времени.

Для регулярных поставок мы организовали два маршрута под разные партии. Срочные партии отправляли самолётом через Гонконг за 4–7 дней. Для более тяжёлых грузов использовали автомобильный участок до Хабаровска и дальнейшую авиадоставку в Шереметьево. Такой вариант занимал 6–13 дней и по расчёту проекта стоил около $11 000 — примерно на 45% меньше прямой авиаперевозки.

Задача клиента

Большая часть импортных поставок клиента приходилась на Китай. Электронное оборудование требовалось привозить регулярно и в срок, поскольку от даты прибытия зависело исполнение контрактов с корпоративными заказчиками.

В партиях встречалась техника Huawei, HP, Apple, ASUS и других брендов. При выборе перевозчика и маршрута нужно было учитывать экспортные ограничения: не каждый доступный вариант подходил для такого ассортимента. Одновременно клиенту требовался постоянный контроль статуса и помощь с подготовкой сопроводительных документов.

Таможенное оформление выполнял штатный декларант клиента. Наша задача состояла в том, чтобы организовать доставку электроники из Китая, подобрать маршрут под срок и вес партии, контролировать перевозку и консультировать команду клиента по сопроводительным документам.

Почему прямые варианты не подходили

Прямая авиадоставка обеспечивала нужную скорость, но стоила около $20 000 за партию из расчёта, приведённого на исходной странице. Полностью автомобильный маршрут позволял снизить расходы, однако не укладывался в сроки клиента.

Дополнительным ограничением был состав груза. Перед отправкой требовалось проверить, принимает ли выбранный маршрут конкретные бренды и позиции, а также заранее согласовать документы. Поэтому использовать один вариант для всех поставок было невыгодно: срочные и тяжёлые партии требовали разного баланса между сроком и стоимостью.

Два маршрута для разных партий

Авиа через Гонконг

Для срочных поставок мы организовали авиаперевозку из Китая через Гонконг. Этот маршрут занимал 4–7 дней и использовался, когда приоритетом был минимальный срок.

До отправки проверяли возможность перевозки конкретных позиций и согласовывали сопроводительные документы. Это снижало риск задержки уже после передачи груза перевозчику.

Автомобильная доставка до Хабаровска и авиа до Москвы

Для партий весом 1,5–2 тонны использовали комбинированный маршрут: груз доставляли автомобильным транспортом до Хабаровска, затем отправляли самолётом в Шереметьево. Перевозка занимала 6–13 дней.

По расчёту проекта такой вариант стоил около $11 000 против $20 000 за прямую авиадоставку. Разница составила $9 000, или 45%. Сокращение стоимости было связано с изменением маршрута.

Как контролировали регулярные поставки

Маршрут для новой партии разрабатывали в течение одного рабочего дня с учётом веса, срочности и состава оборудования. Клиент получал информацию о прохождении каждого этапа без необходимости отдельно запрашивать статус.

Перед отправкой мы консультировали команду клиента по сопроводительным документам и при необходимости помогали скорректировать их. После прибытия груза штатный декларант клиента проводил таможенное оформление. Финальные документы передавали после завершения этой процедуры.

Такой порядок разделял ответственность: мы отвечали за организацию и контроль логистики, клиент — за декларирование товара через собственного специалиста.

Результат

Клиент получил два рабочих маршрута и смог выбирать их под параметры конкретной партии:

• срочные поставки доставляли через Гонконг за 4–7 дней;
• более тяжёлые партии направляли через Хабаровск за 6–13 дней;
• стоимость комбинированного маршрута по расчёту проекта была примерно на 45% ниже прямой авиадоставки;
• статус перевозки контролировался на каждом этапе;
• оба маршрута стали использоваться для регулярных поставок.

Вместо выбора между дорогой авиадоставкой и длительной автомобильной перевозкой клиент получил два варианта с понятными сроками и стоимостью. Это позволило подбирать логистику под срочность заказа, вес партии и требования к конкретному электронному оборудованию.